现在的时间是:打开低地球轨道经济

一个充满活力的、商业化的低地球轨道(LEO)来了。回顾横贯大陆铁路的建设,汽车的工业化,和互联网的商业化,转换的迹象很明显,但在那一刻,前进道路是不太确定。今天,许多相同的早期商业化条件存在于商业狮子座经济,并期待明天,这些条件可能同样对狮子座经济演变成一个范式转变。

仅过去十年就有航天工业迅速变换通过引入了可重复使用的运载火箭的发射服务演化和小坐在革命从根本上改变了商业的作用小卫星和卫星星座。2021年12月,第100届成功复苏的商业可重复使用的运载火箭,一个里程碑,实现只有六年(一天)在第一次成功的复苏。相比之下,航天飞机项目花了19年达到100成功的任务。¹不仅是能力发展的,而且技术创新的速度明显加快。这种趋势需要重新审视市场机会和更清楚的了解高管在私人和公共部门能够应对经济使未来的狮子座。

钥匙解锁的潜力,减少障碍

自2018年以来,德勤已探索了一个充满活力的狮子座经济前景。我们期待未来的狮子座,我们认识到,载人航天的商业潜力(HSF)和在轨服务尚未实现。解锁这个商业潜力需要共同努力,1)提供更低的成本,更高的节奏human-rated进入太空;2)显著增加衰荡(质量)带回地球的能力;3)建立多个在轨目的地(human-rated depot-centric,否则);和4)开发访问狮子座和执行任务的能力和活动的速度。这成为现实,我们必须避免“梦想之地”模式及其缺陷的“如果我们构建它,他们会来。”相反,我们需要识别方法通过减少壁垒,打破这个循环incentivization可持续商业化的结果,和持续投资在技术和能力开发地区为主要市场和服务差距。

值得庆幸的是,打破这个循环,甚至发生了已经在发射和远程传感和商业是必要的,如果国家航空和宇宙航行局(NASA)以及其他美国政府机构愿意过渡的许多客户商业在未来载人航天和狮子座目的地。下面,我们就必须解决的突出七挑战我们的分析:

1. 市场观念是一种最普遍的障碍在狮子座商业上的成功。有显著的“盲点”业界领先公司以外的航空航天在轨的潜在价值活动和途径去实现它们。
2. 市场规模仍然是具有挑战性的由于缺乏一套不同的需求力量因为供应商首先关注公共部门需求的满足。潜在买家的数量和类型在历史上被小众服务供应商,使真正的市场规模难以确定。
3. 资本约束仍然重要复合时,主要是通过复杂的商业景观中,金融和监管风险,往往导致潜在投资者过早把狮子座资本密集型投资机会,高风险和低投资回报率。
4. 加强政府采购行为现状而且经常限制的开拓和扩展新的应用程序和改变游戏规则的技术。使政府组织“膝盖”和接受商业,和经常私人投资,努力和创新需要收购当局和方法,更符合商业市场。
5. 基础设施约束强加硬限制在能力、可伸缩性和最终,经济可行性狮子座载人航天行业内的各种市场。例如,因为有一个有限的人类栖息地狮子座和有限的能力在国际空间站在轨制造和研发等活动,只有少数公司可以参与狮子座载人航天市场在任何给定的时间。
6. 当前运营壁垒供应方面的限制,比如禁止启动操作和维护成本与“低运行”生产,公司无法完全参与狮子座载人航天市场的增长。
7. 最小的商业参与更广泛的美国经济财富500强成员等潜在威胁狮子座载人航天工业的长期生存能力,因为创业公司支持的风险投资和天使投资者没有经济购买力驱动行业前进的同时它持续增长。

供给和需求

尽管存在这些挑战,市场继续走向商业化,特别是卫星遥感和发射服务活动。这些趋势的几个例子演示了最近宣布降低关键壁垒在供给和需求方面,使增加的市场活动。

在供应方面,狮子座载人航天市场观察到显著增加近年来在服务供应商之间的竞争,一部分要归功于他在美国航天局的商业船员和货物的程序。此外,其他竞争对手在发射服务建立了新的无人驾驶功能,这有助于进一步增长狮子座载人航天市场。推动载人和无人驾驶技术都是新兴企业发展中大规模加法制造能力,进步可能产生重大影响的载人和无人发射服务。

在需求方面,太空旅游提供商正在加速他们的努力进入市场消费空间。例如,蓝色起源和维珍银河很快太空旅游取自一个利基理想的一个确定的概念,引起消费者的兴趣,并提供一个初始的需求评估。的纽约时报报道称,截至2021年7月,已经有600多人保留门票定价高达250000美元每个飞往空间维珍银河的边缘,而近7600人注册,苍蝇和杰夫·贝佐斯在蓝色起源的新谢泼德的首次商业飞行车。²

这个行业势头,合作应对挑战,到2035年,我们可以设想一个充满活力的狮子座经济,包括多个在轨目的地,定期human-rated进入太空,在轨的工业化生产,和健壮的在轨服务。铁路、汽车、和互联网行业之前,基础设施投资,需求incentivization,额外的干预仍然需要让我们从今天开始经济充满活力的狮子座。

狮子座经济起飞,开始提升在正确的轨迹,但更多的能量和精力需要申请进入正确的轨道,所以我们相信,现在是采取行动的机会。

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杰夫•马修斯是一家专业领袖与德勤咨询LLP)政府和公共服务空间练习专注于商业空间在美国和全球市场。精灵Bandhauer德勤咨询顾问LLP的政府和公共服务实践。安德鲁·斯泰尔斯是一名资深顾问与德勤咨询LLP)政府和公共服务实践。你可以阅读更多关于德勤在航天工业的看法商业航天工业服务|德勤。

1”猎鹰9号发射货运龙,土地100助推器,”主人(或许这种说法不公平)

2”强调从理查德·布兰森的维珍银河公司飞行。”《纽约时报》纽约时报公司2021年7月11日。

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